Les garde-côtes des douanes

Le Patrouilleur de classe Damen Stan Patrol 4207

Ci-dessus: les deux patrouilleurs des Douanes Néelrandaises "Visarend" et "Zeearend" de classe Damen Stan Patrol 4207

De conception néerlandaise (chantiers navals: Damen Shipyards),fiable, éprouvé, adapté au contrôle des flux de marchandises (performances de transit supérieures aux vitesses moyennes des navires de commerce modernes >20Nds) et bien positionné en termes de prix, ce type de patrouilleur tous temps a remporté de nombreux appels d'offre européens et mondiaux pour armer différentes flottes douanières et garde-côtes.

La coque est en acier de 42 mètres de long pour 7 mètres de large et les superstructures en aluminium; il a un déplacement total de 238 Tjb, environ 214 tonnes lège et une capacité d'accueil de 14 membres d'équipage.

Il navigue à 22 noeuds en croisière avec une pointe possible à 26 ou 28 noeuds selon les motorisations.

Il dispose d'une autonomie de 1750 Nq à 12 Nds et d'une endurance de 14 jours.

La motorisation standard se compose de deux Caterpillar 3516B DI-TA Elec (total de 5600cv, 4176 KW) actionnant deux hélices à 4 pas variables (version motorisée MTU et hélices à pas fixe disponibles). 

Des efforts ont été réalisés en vue d'améliorer le confort de l'équipage; ainsi, les motorisations sont montées sur radeau, les ponts: de type flottant et les compartiments doublés.

Il existe deux versions de mise à l'eau au niveau de l'annexe(s) principale(s) d'intervention :

1. une plus conventionnelle avec un ou deux (version canadienne) bossoir(s) tous temps pour annexe(s) principale(s) d'interception. 
    
2. une autre disposant d'une rampe d'accès derrière le tableau arrière disposé en position relevée et rendue étanche en position fermée.

Ci-dessus: Patrouilleur des douanes britannique HMC "Searcher", on distingue le tableau arrière relevé permettant l'accès à la rampe arrière pour l'annexe principale d'interception. photo: shipspotting.com (cliquer pour zoomer)

Cette configuration avec rampe arrière permet la mise à l'eau ou à poste de l'annexe d'interception plus sécurisée lorsque le patrouilleur fait route et/ou par conditions dégradées.

Toutefois, le choix d'une annexe à propulsion par hélices semble plus indiqué car une propulsion par hydrojets perdrait beaucoup de son efficacité dans les remous provoqués par les hélices du patrouilleur en route.

La classe Damen Stan Patrol 4207 (42,80 mètres de long pour 7,10 de large) est utilisée par:

• la Douane Néerlandaise (2 navires): "Visarend" (2001) et "Zeearend" (2002),

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  Patrouilleur "Visarend" de la douane néerlandaise en version à bossoir tous temps conventionnel pour l'annexe principale d'interception photo: infodouane.nl) 

• la Douane Britannique (Her Majesty Customs: 4 navires), sous couvert de l'Agence des Services Frontaliers du Royaume-Uni (UK Border Agency): HMC Seeker (2001), HMC Searcher (2002), HMC Vigilant (2003) et HMC Valiant (2004) pour 4,3 millions £ par unité (montant à vérifier).

Patrouilleur de la douane britannique HMC "Valiant" avec mise à l'eau de l'annexe principale d'intervention par rampe arrière sous ses nouvelles couleurs de l'UK Border Agency (photo: shipspotting.com). 

• la Jamaïque (3 navires),

• la Barbade (Garde Côtière Barbade: 3 navires),
• l'Albanie (4 navires) 
  
• la Garde Côtière Canadienne pour le compte du ministère des Pêches et des Oceans (9 navires pour 194 Millions $), premières livraisons prévues en 2011, assemblage au Canada (Irving Shipbuilding Inc. Halifax Shipyards) et version à deux bossoirs tous temps pour deux annexes d'intervention Zodiac-Hurricane H753 en configuration SAR (cf cahier des charges technique en fin d'article dans les sources mentionnées). 

La classe Damen Stan Patrol 4708

Il existe un modèle supérieur en dimensions: la classe Damen Stan Patrol 4708 (46,80 mètres de long pour 8,11 mètres de large) permettant d'accueillir un équipage de 16 à 24 personnes.

Ce modèle équipe déjà l'Afrique du Sud (Département des affaires environnementales) avec 3 navires et vient de remporter l'appel d'offre de l'US Coast Guard (Sentinel Class, Fast Response Cutter) pour 24 à 34 unités; ce qui révèle bien la qualité du navire dans son ensemble en s'imposant sur un marché sensible (sécurité intérieure) relativement fermé comme celui des USA (en contrepartie, le navire sera assemblé dans un chantier naval US: Bollinger Shipyards).

Il reprendra la mise à l'eau de l'annexe principale d'interception par rampe arrière, un armement plus important ainsi qu'une motorisation plus puissante MTU (Mercedes) pour une vitesse de pointe de 28 Nds, des stabilisateurs et des hélices à pas fixe plus simple d'utilisation.

Ci-dessus: Damen Stan Patrol 4708 version USCG: Sentinel Class Cutter (cliquer pour zoomer)

(Ci-dessus: premier FRC de la série finalisé à 85 %), Plus de précisions sur la Sentinel Class de l'US Coast Guard en cliquant ici 

La classe Damen Stan Patrol 4100

Une version plus petite: la Damen Stan Patrol Vessel 4100 (41 mètres) équipe, déjà, depuis 1998 les Antilles Néerlandaises et Arubia avec 3 navires (Jaguar P810, Panter P811 et Poema P812) et le Vietnam depuis 2004 avec, là aussi, 3 unités.

Ci-dessus: Patrouilleur P 812 "Poema" et Vedette Garde-Côtes DF24 "Sua Louiga" lors d'une opération conjointe en Caraïbe, cliquer pour zoomer (Crédits Photos: P.R.)

Ci-dessus: Damen Stan Patrol Vessel 4100 avec mise à l'eau de l'annexe principale d'interception par rampe arrière

Sources:

• Cahier des charges des exigences techniques et opérationnelles du contrat canadien (PDF en anglais)
•  Damen Stan 4207 patrol vessel (Wikipédia) 
• UKBA 42m Customs Cutter (wikipédia)
• Mid Shore Patrol Vessel Project de la garde côtière canadienne (Wikipédia)
• Sentinel class cutter (Wikipédia)
• Damen Stan Patrol 4708 document  pdf en anglais
• Chantiers Damen Stan Shipyards
• Site de la Douane Néerlandaise photos de toute la flotte douanière néerlandaise
• Site Revenue Cutter Association sur l'UK Border Agency
• Site des garde-côtes des Antilles Néerlandaises et Arubia