Navires Douaniers d'exception I

Par gabelou

Samedi 2 juillet 2011 6 02 /07 /Juil /2011 08:29

Navires Douaniers d'exception I

L'Allemagne a récemment mis en service pour le compte de sa douane (Zoll), deux navires d'Etat intégrés à son dispositif AEM (Küstenwatche: garde-côtes) et élaborés selon un nouveau concept d'architecture navale.

Ship+Photo+BORKUM

Ci-dessus: le "Borkum" ballasté à 4,60 mètres de tirant d'eau (JöP Foto 2010)

Les "Helgoland" en 2008 et "Borkum" en 2009 sont des SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) de 49 mètres de long pour 19 mètres de large avec un tirant d'eau variable de 4,55 mètres à 6 mètres pour environ 9 mètres de tirant d'air (si TE=4,55m).

D'un déplacement de 1000 tonnes (1700 Tjb), leur système de propulsion se compose de quatre groupes électrogènes diesel MTU 16V4000 (4x2,2MW), de 2 moteurs électriques Siemens à induction (2x3,8MW) et d'un propulseur d'étrave de 300 kW pour une vitesse de 20 noeuds et une autonomie à 15 noeuds de 2.300 Nautiques.

section

coupe transversale d'un SWATH (photo: swath.com)

Le principe SWATH inventé par le Canadien Frederick G. Creed en 1938 peut se résumer ainsi:

Les 2 parties immergées (basses-coques ou bulbes), au profil d'un sous-marin, représente une part importante du déplacement du navire, elles peuvent être ballastées et réceptionnent les moteurs électriques de propulsion alimentés par des génératrices diesel placées, elles, sur la plate forme. Ces basses-coques jumelées rejoignent et supportent la plateforme par des profils minces. La plupart des navires construits possèdent en supplément des ailerons stabilisateurs actifs.
(photo: swath.com)
L'intérêt de cette construction est d'améliorer la tenue à la mer par mauvais temps par rapport au catamaran classique. En effet le navire se ballaste: ses basses-coques sont, ainsi, plus immergées. Le navire "flotte, alors, (prend appui) sous les vagues" et subit beaucoup moins les mouvements de surface de la mer. Ses mouvements sont réduits de 20 à 50 % en comparaison d'un monocoque de même déplacement.

Ci-dessus: vidéos de comparaison entre un SWATH de petite taille et un navire conventionnel plus grand dans une mer formée (Vidéo You Tube)

Ci-dessus: Vidéo allemande de présentation d'un navire SWATH des pilotes du port de Cuxhaven, très semblable aux SWATH des douanes allemandes

En contrepartie, la vitesse chute (augmentation de la surface mouillée), le tirant d'eau augmente, la largeur du navire doit être augmentée pour conserver une stabilité transversale correcte, tout mouvement de poids à l'intérieur du navire influe rapidement sur l'assiette et la gîte. Il existe une cinquantaine de navire de ce type dans le monde.

Cliquer sur ce lien:

DIAPORAMA intérieur et extérieur du Helgoland

La douane allemande met, aussi, en oeuvre des patrouilleurs "plus conventionnels" tels que:

Hamburg, Schleswig-Holstein, Emden, Bremerhaven de 38 mètres pour 28 noeuds.

Hamburg class (vesseltracker.com)
Glückstadt, Priwall, Rügen, Hiddensee, Kniepsand de 28 mètres pour 26 noeuds.

Glückstadt class (fassmer.de)
Kalkgrund de 27 mètres pour 23 noeuds.

Kalkgrund class (wikipedia)

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Ci-dessus: le "Borkum" entrant au port de Cuxhaven, on aperçoit sur babord la seconde annexe conventionnelle

(photo: cuxclipper1 sur flickr.com)

Ci-dessus: Le "Helgoland", sur Tribord, on distingue l'annexe principale d'intervention et d'interception avec bossoir tous temps (photos: cuxclipper1 sur flickr.com) Cliquer pour zoomer

Comme en France, Italie et Espagne, l'Allemagne compte plusieurs administrations présentes sur l'eau.

Ces administrations fédérales sont regroupées sous le terme de Küstenwache (Garde-Côtes) et arborent sur les coques de leurs navires des bandes aux couleurs de leur pavillon national.

On dénombre les navires de

la Douane (Zoll, coques vertes, 11 navires),
la Police Fédérale (Bundespolizei, l'équivalent de la gendarmerie maritime et de la police aux frontières, coques bleues, 6 navires et 8 hélicoptères),
la Police des Pêches (Fischereischutz, Affaires Maritimes allemandes, coques noires),
la Sécurité de la Navigation (Wasser-und Schifffahrtsdirektion, Phares et Balises allemandes, coques noires, 4 navires);
tous oeuvrent, en plus de leur coeur de métier, pour la Protection de l'Environnement épaulés par les avions de patrouille (Dornier Do-228) de la marine fédérale (Bundesmarine) sur les façades maritimes limitées de l'Allemagne en Mer du Nord et Baltique (seulement 2389 kms de littoral).