Les garde-côtes des douanes

Ci-dessus: Hawker-Beechcraft King Air 350 ER version maritime patrol (photo: Hawker-Beechcraft)

Le 11 Juin 2010, à La Rochelle lors de la célébration des 50 ans de l'aviation douanière, le Ministre du Budget Monsieur F. Baroin annonçait l'achat de 8 nouveaux avions de patrouille maritime destinés à remplacer les Reims-Aviation F406 Polmar et Surmar dès 2011.

Vidéo de Présentation de l'événement Rochelais

Ci-dessus: cellule marinisée d'un King Air 350 ER

L'avion choisi est un bi-turbopropulseurs américain de chez Hawker-Beechcraft, propriété de la firme Raytheon, modèle King Air 350 ER (ER pour Extended Range: autonomie étendue).

Ci-dessus: capacités générales présentées (photo: Hawker-Beechcraft)

Avec ce nouveau aéronef pressurisé permettant, ainsi, de combiner vols à haute altitude et consommation moindre, la Douane augmente très sensiblement ses capacités de détection et de surveillance puisque dans sa version ER adaptée au milieu maritime, il dispose d'une autonomie de 8 heures pour 2300 Nq franchissable.

Ci-dessus: exemple de plan d'aménagement pour version gouvernementale (plan: ASS Inc.)

Ci-dessus: cockpit du Hawker-Beechcraft King Air 350 ER (photo: ASS Inc.)

Ci-dessus: poste opérateur système (photo: ASS Inc.)

   L'administration des douanes, tout en montant nettement en gamme, permet de conserver certains avantages des précédents aéronefs en service: équipage opérationnel réduit de 3 douaniers (+ 4 passagers possible), coût horaire très mesuré, cellule éprouvée, turbo-propulseurs très répandus et à excellente réputation.

   Ceux-ci sont d'ailleurs assez "proche" des turbo-propulseurs présents sur les Reims-Aviation F 406 (PT6A-112A pour 507 cv) puisqu'il s'agit, là aussi, de Pratt & Whitney mais version PT6A-60A développant 1050cv. 

Ci-dessus: exemple d'emplacement pour la tourelle électro-optique et infrarouge embarquée FLIR

(photos: ASS Inc)

Caractéristiques Générales

• Dimensions:

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  • longueur: 14,22m
  • hauteur au sommet de la queue: 4,37m
  • hauteur au sommet du fuselage: 2,79m
  • envergure: 17,65m
  • surface alaire: 28,8m²
  • charge alaire: 236,3 Kg/m²

• Masses:

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  • masse maximale au décollage: 16.500 lbs, 7.484 Kg  
  • masse à vide: 10.200 lbs, 4627 Kg
  • équipage: 3 + 4 passagers en configuration opérationnelle

• Turbo-propulseurs:

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  • 2 x Pratt & Whitney PT6A-60A de 1050 cv chacun.
  • 2 x hélices Hartzell, 4 pales, 266,7 cm.

• Performances:

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  • décollage: 1.006 m
  • distance d'atterrissage volets sortis: 820,5 m
  • vitesse de croisière maximale: 245 Kts (M 0,58) au niveau de la mer, 303 Kts à 24.000 Ft 
  • autonomie: 2288 Nq 
  • vitesse ascensionnelle: 8.324 m par minute.
  • plafond (deux moteurs): > 35.000 Ft, 10.668 m
  • plafond (un moteur): 6.553 m

Beechcraft King Air 350 ER de l'US Air Force en OPEX au Moyen-Orient ( ( version MC-12W Project Liberty de l'US Air Force, photos: USAF)

sources:

• Hawker-Beechcraft
• Aerial Surveillance Systems Inc.
• 1ère transatlantique du Beech King Air 350ER lors de la livraison au gouvernement britannique
• Defense Industry daily
• Flightglobal
• aerospace-technology
• FLIR SAFIRE III HD
• Plaquette d'information des 50 ans d'aviation douanière (document pdf)